河南省內經國家批準建設的通用航空機場目前共有7個，分別是林州機場、西華機場、平輿機場、長垣機場、登封機場、淅川機場、新鄉唐莊，加上原有的上街機場和安陽航空學校機場，目前河南省內共有9個通用航空機場。86年動工興建，1987年9月建成通航，是目前河南除鄭州新鄭國際機場以及南陽姜營機場之外的最主要機場。
1、9座，河南的機場數量算多嗎？
我仔細算了一下，目前河南已經運營的民用機場有四座，分別是鄭州、洛陽、南陽和信陽。正在建的和已經規劃要建的有商丘、安陽、平頂山、周口四個，總計八個，至于還有一個在哪里，恕我孤陋寡聞，還真不知道。我們先來看一下目前現有機場的位置，南陽和信陽離鄭州和武漢都有點距離，大概兩百到三百公里之間。這個距離在沒有高鐵的時候確實算非常遠，也不方便，座車的話要好幾個小時，給出行帶來不便，
洛陽嘛，國內名氣和游客流量最大的地級市之一，距離鄭州一百公里左右，如果沒有民航機場，跟這座城市的名氣有點不匹配。其實就這幾個機場，說實話除了鄭州之外，其他幾個我都沒去過，但是鄭州機場也有很多時候都吃不飽，每次到機場幾乎都是冷冷清清。飛機起降的次數多少不清楚，但坐飛機出行的人也不能說已經飽和到需要在周邊再建機場的地步，
商丘離周邊的徐州、鄭州和阜陽距離都基本差不多，真不明白投資那么大的一個機場，怎么才能保證客源。安陽的情況也類似，到石家莊和鄭州的遠近基本一樣，可以說也會有相同的顧慮，最應該吐槽的是平頂山。我們從地圖上看，平頂山跟鄭州交界，堯山機場到周邊三座老牌機場（鄭州、洛陽和南陽）的路途差不多，均在一百公里左右，真的有這個必要嗎？航空公司可不是福利院，人家也要賺錢的，
所以，對于那些大城市的航線趨之若鶩。而客源不足的中小城市甚至一些縣城，不說避之唯恐不及吧，肯定不會是那么心甘情愿的去為了照顧你而開通航線，先不說機場和航空公司是兩碼事，每次要給你機場交停機費和起降費。就說人家一個起降要多浪費多少油和時間，等半小時也沒倆人上下，真是既耽誤功夫又浪費油錢！本來就沒幾條航線，也不會對出行帶來多大的方便，
2、據說南陽要遷建機場，你認為合適的選址應該是哪里，為什么？
感謝邀請，南陽遷建機場的消息傳的沸沸揚揚，但我還無法判斷其真實性，只在政府采購網看到有相關的招標信息作為參考，也并沒有坐實這個消息。南陽要遷建機場也并非沒有道理，就是離市區太近了，嚴重制約著南陽城市的擴大，鄭萬高鐵臥龍站建在南陽東南角，距離市區有十公里左右，而機場距離市區僅四五公里。按照城市的發展軸向是要往高鐵站發展，那么機場也就會成為新的市中心，附近不能有高層建筑，飛機的起降噪音也會影響人們的生活，所以姜營機場已成南陽城市發展的障礙，
再討論機場遷建到哪里比較合適，我就談談個人的一些想法，歡迎在評論區各抒已見。我認為南陽機場可以重建在南陽城市東北方的廣闊地帶，第一這里平原廣闊、河流稀少方便建設機場和飛機起降；第二這里靠近社旗縣，南陽距社旗不到三十公里，將來可以依托機場加強兩地之間的聯系；最重要的是這里靠近鄭萬高鐵站、也有高速穿過，為城市的延伸奠定交通基礎，
3、河南省共有幾個機場？
話說回來，誰叫咱大中原居天地之中，區位優勢太獨特，適合發展大航空經濟呢。小編今天就為您梳理盤點，咱們大河南現在已經有了哪些機場，正在或將要建哪些機場，先弄清倆概念：民航運輸VS通用航空灰來灰去前，小編先跟你一起弄清楚倆概念：啥是民航運輸，啥是通用航空。民航運輸，就是公共航空運輸，說白了就是你想去哪兒，買個機票說灰就灰的那種，
咱們的新鄭國際機場，就是這一種。通用航空呢，范圍就太廣了，除了公共航空運輸，其他的民航飛行，基本都算在內，你看新聞上說的，那誰誰買了架私人飛機，就算是通用航空的范疇（國外那種把波音747買來當私人飛機用的壕們，我都不帶跟他做朋友）；你抬頭看看天，有直升機在轉來轉去，除了公安、消防之類的，一般也都是通用航空。
